比亚迪官方宣布2022年3月起停产燃油车,聚焦纯电动和插电式混合动力汽车。2018年,王传福在全国政协双周协商座谈会上,建议明确燃油车禁售时间表。后续在多个公开场合,也不断的呼吁禁售燃油车。没等来燃油车禁售时间表,比亚迪自己禁售燃油车了,成为了全球首个正式停产燃油车的车企。

比亚迪停产燃油车的底气是什么?

一、新能源车大卖,燃油车占比不断降低

比亚迪2021年产销快报,累计销售74万辆,同比增长73%,其中燃油车13.6万辆,同比下降43%,纯电动32万辆,同比增长145%,插电混动27万辆,同比增长467.62%。此时燃油车占比约18%。

2022年2月,全系销售9万多辆,同比增长336.2%,其中新能源共销售87473辆,燃油车销售2795辆,燃油车占比3%

2022年3月,全系销售10.49万辆,同比增长422.97%,均为新能源汽车,没有生产和销售燃油汽车。

二、手握40万订单,混动纯电双驱动

混动是向纯电动车发展的过渡产品,当大家都认为日企混动技术绝对领先时,半路杀出个比亚迪DM系列,比亚迪借此成功吃到这一波红利。

目前旗下多款车型订购火爆,累计未交付订单已超40万,像比亚迪汉、秦、宋、海豚等,等车周期动辄3、4个月,甚至半年。车不愁卖,愁的是产能不足。

三、产能跟上,外销动力足

2022年随着重庆基地的扩建、并新增建设长沙、贵阳、蚌埠等基地,并将青海原有电池产能切换成功率型刀片电池,有望真正缓解电池产能不足的问题。券商预计,2022年比亚迪销量将可能实现150万辆,如果产能充足,甚至可能冲击200万辆。

目前,受原材料上涨的原因,三元锂电池成本大涨,相对而言,磷酸铁锂电池成本更可控。这刺激了磷酸铁锂电池的需求,比亚迪作为专注磷酸铁锂路线的头部电池厂商,必将受益。

特别是比亚迪推出的刀片电池,倘若产能问题解决,市场需求大,电池外销进一步稳固比亚迪的发展。有消息爆料,2022年第二季度,比亚迪刀片电池将供货特斯拉,特斯拉方面搭载刀片电池的实车已测试完成。