中国燃油车禁售时间2040年之后,根据工信部的消息,中国燃油车退市时间表还处在研究阶段。自从国家大力发展新能源汽车以来,便不断的有消息传出,“中国2025年取消燃油车”、“2030年燃油车禁售通知”、“2035年燃油车禁售禁开”等。

目前海南成为首个试点城市,计划2030年起全省全面禁售燃油汽车,目前普遍认为中国2050年才能实现新能源汽车替代燃油车。能源与交通创新中心发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》,我们可以作为参考,整体规划建议相对靠谱。

时间 燃油车退市时间表-三步走规划
2030年 商用车全面电动化,包括公交车、出租车等
2040年 完成一线城市的燃油车退市
2050年 除了大型专业车以外,新能源汽车市场占比达到85%

多家车企宣布停售燃油车时间表

欧美国家的燃油车退市时间表

国家层面上,发展电动汽车,实现碳中和是坚定不移的目标。鼓励与支持固然重要,更需要产品本身得到消费者的认可。一开始靠补贴续命的新能源车企,随着补贴的不断退坡,对新能源车企实乃灭顶之灾。骗补企业纷纷倒下,而认真在造车的,存活了下来,虽然补贴退坡造成了新能源车的销量遇冷,但很快再次回暖,后续销量屡创新高。可见越来越多的消费者开始接受并使用新能源汽车。

当然,目前新能源汽车还需继续解决电池和充电桩的问题。

一款能量密度高、安全性高、低成本的电池。目前主流的磷酸铁锂电池和锂离子电池的,前者安全性高、但相比能量目的较低,续航较短。后者相对能量密度高,续航较高,但安全性不高。锂离子电池电流密度越大枝晶锂生长越快,刺穿电池内部结构,容易造成短路自燃。这让消费者们“闻电怕燃”,也出现多家车企通过“锁电”来提高安全性。

而在成本上,磷酸铁锂电池比锂离子电池是低的,但动辄几万的价格还是太高了。当然,技术是不断发展的,电池产品不断的迭代,后续会更安全、能量密度更高、也更低价。除了上述的两种电池。对钠离子电池氢燃料电池等多种技术路线也在不断尝试。宁德时代也计划锂离子和钠离子电池搭配使用,除了降低成本、提高安全性,也有助于提高电池的低温性能,这对于在东北等地的新能源汽车推广极为有利。

除了电池,要解决消费者的里程焦虑,必须做好充电桩的铺设,但目前也遇到了问题,充电桩分布不够广,部分充电桩功率小,电流低,充电时间长。充电桩进入小区不顺畅,车主遭遇充电桩安装难题。

不过相比电池难题,充电桩的问题反而更容易解决,属于商业问题,鼓励引导,让充电桩铺设厂家、小区物业从中收益,跑通商业模式,是可以解决的。另外后续大量的小区充电桩如能改变自用的单一属性,共享充电,也可实现更好的资源配置。

如能真正的解决续航焦虑,电动汽车背靠国家政策,又有科技的加持,发展将会更快更稳。不过最近大家也能感受到国际形势对新能源汽车的影响,受原材料的上涨,多家新能源车企都宣布了涨价,购车成本提高。油价也一路水涨船高,至少在商用领域上,新能源汽车将加速替代燃油车。这对于燃油车退市时间表的进程安排,又加快了一步。

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