比亚迪DMi指的是比亚迪推出的一套“超级混动系统”,这套系统的优点是发动机热效率高、车辆的燃油经济性表现出色,目前DM-i系统已经搭载到比亚迪旗下的宋、唐、秦、汉等多款车型上。

比亚迪DMi超级混动工作原理

DM-i系统的主要核心部件是EHS电混系统,这套系统分别由发电机+电动机组成的双电机、直驱离合器单档减速器、电机油冷系统、电控系统组成,其特点是可以根据路况和行驶速度来自行调整运行模式,具体运行情况如下:

1、当电量充足,且行驶速度缓慢时:

发动机、发电机停止工作,车辆完全由电动机进行驱动,此时的比亚迪DM-i就像是一辆纯电动汽车,在动能回收时车轮还能直接拖动电动机给电池充电,以此来提升车辆的纯电续航里程。

2、当电量低于一定的区间,车辆行驶速度在60km/h以下时:

发动机开始运转,并保持在最高效区间持续给发电机发电,其中一部分电量供给电动机驱动车辆行驶,另一部分电量则给蓄电池进行充电,等电池电量达到理想值后发动机停止工作,由电池给电动机供电以驱动车辆行驶。

3、当电量低于一定的区间,车辆行驶速度在60km/h以上时(跑高速):

车辆进入发动机直驱状态,其中直驱离合器与发动机硬连接,在通过单档减速器直接驱动车辆行驶,此时发动机的工作效率可以达到最高。当车辆需要急加速超车时,发动机硬连接则自动断开,此时发动机将与电池同时向电动机供电,以确保车辆获得最大驱动力。

简单来说,我们可以将比亚迪DM-i理解为:低速≈纯电车、中速≈增程车、高速≈燃油车,动力系统在不同工况下通过转换运行模式,来确保车辆拥有最低的油耗表现。目前DM-i车型在纯电模式下油耗趋近于0L/100km,即便是亏电状态下油耗也不超过4L/100km。

丰田本田混动相比,比亚迪DM-i的优势是什么?

1、电机扭矩大

由于比亚迪DM-i采用的是扁线电机,这种电机的功率密度远高于传统的圆线电机,所以在相同体积下比亚迪的电机输出功率能做到更高。此外,比亚迪DM-i还搭载了喷油油冷系统,该系统能有效帮助电机进行润滑和散热,官方表示该电机功率密度提升了32%,性能表现更加出色。

2、发动机热效率高

根据公开的数据显示,本田iMMD混动系统的发动机热效率为40.6%、丰田THS混动系统的发动机热效率为41%,而比亚迪DM-i的晓云1.5L发动机热效率却高达43.04%。

比亚迪的发动机热效率之所以可以达到这么高,除了其压缩比达到了惊人的15.5:1(丰田14:1、马自达压燃15:1)以外,比亚迪还将发动机的所有轮系给取消掉了。这种做法不仅大大提升了发动机的压缩行程,还有效降低了发动机内部的机械摩擦损耗,所以即便是亏电状态下比亚迪DM-i的油耗表现也极为出色。

3、支持直流快充

一般插电式混合动力车型因为电池容量小,所以车企并没有给车辆配备快充功能,导致很多没有慢充条件的车主无法给车子进行充电。而比亚迪DM-i最大可支持6.6KW的直流快充,车辆仅需30分钟就可以将电池电量充至80%,这将大大提升了车辆的充电便捷性。

当然,比亚迪DM-i系统也并非全是优点,由于比亚迪专注于提升发动机的热效率,所以发动机在低转扭矩方面的表现稍逊一筹,这也是为什么DM-i车型的动力表现普遍不如比亚迪DM、EV车型的原因,不过正所谓有得必有失,想要绝对的省油牺牲一些动力性能也未尝不可。