最近大众推出了全新的纯电ID系列正式开启了电气化的开局,这一举动也让网络上冒出了不少关于ID.4X的话题,其中就有网友表示上汽大众ID.4X故障频发,然而根据车质网的质量投诉数据,再结合其销量来看故障率还是比较低的,小概率会发生的故障有以下两种:

1、车机系统故障:新车使用没多久之后中控屏就经常出现黑屏死机现象,仪表盘也无法正常显示车辆相关数据信息,语音系统的识别度和执行力表现不佳,经常误识别指令;

2、刹车异常:行驶过程中刹车踏板会无端端变硬,轻点刹车无反应,深踩就会直接刹死,直接影响行驶安全性。

除了以上两点经常出现的故障以外,通过ID.4X真实车主所反馈的优缺点来看,这款车的产品力表现不足以满足消费者对它的期待,详情如下:

一、优点:

1、底盘行驶质感优秀

大众作为老牌车企,车辆的机械素质一直都不需要消费者担心,多位车主表示大众ID4X的底盘十分柔韧,对于路面的过滤很干净,高速入弯时车身姿态保持得很好,给人一种高级的行驶质感;

2、续航长

长续航版本的标定最大续航为607公里,冬天的实际续航为500公里,夏天的实际续航为560公里,在纯电车型中这样的续航达标率算是优秀的了,可以满足用户的大部分出行需求;

3、空间表现不错

ID.4X的车身尺寸并不大,但是其内部乘坐空间还是比较宽敞的,由于是纯电车,第二排的地台也是全平的,后备箱空间足以满足日常装载需求,车内储物空间也比较多,就连后排的空调出风口下方也都设有一个储物格,主副驾驶之间的储物格还配有拉帘,可以防止行驶过程中物品掉落。

二、缺点:

1、智能化方面表现较差

除了车机屏经常黑屏死机以外,娱乐拓展性也很低,车机系统更像是燃油车而非纯电车,其L2级别的辅助驾驶功能整体也较为保守,实际使用体验较差并不实用,作为一台全新的纯电车型,这样的表现确实令人难以接受;

2、内饰不够亮眼

内饰的整体设计依旧是沿袭了大众家族的传统,用料主要还是以塑料为主,看起来比较简单且廉价,缺乏科技感,全液晶仪表盘的尺寸比较小,能够显示的信息数据有限;

3、后刹车减配

大众ID.4X的前刹车用的是盘式制动器,但是后刹车采用的却是成本更低的鼓式制动器,这种制动器的刹车反应比较迟钝,在高强度高频率的刹车操作下可能会出现刹车失灵、制动性能减弱等现象,直接影响行车安全;

4、整体表现没有达到消费群众的期待

作为老牌车企所推出的第一款真正意义上的纯电车型,外观和内饰都没有给人眼前一亮的感觉,续航、动力、智能化等方面与同级别的竞争对手相比,几乎没有什么过人之处,整体感觉过于中庸,与消费者所期待的表现相差甚远。

目前大众ID4X的销量位于纯电车型的末尾,很明显它的优点并不足以掩盖其缺点,虽然大众汽车在国内的口碑一直以来都相当不错,但作为一款全新的纯电车型,ID4X的表现显然不符合消费者的期待。