这三台车定位其实挺分明的。刚换代的上汽奥迪A5L Sportback（限时25.99万起）是三者里最新的，保留了无框车门和掀背轿跑姿态，高配车型首次在燃油车上搭载华为乾崑智驾，第五代EA888高功版零百只要5.6秒，科技感和新鲜感最足。宝马3系（终端优惠后约21-25万起）依然是绕不开的操控标杆，2.0T+采埃孚8AT动力总成匹配成熟，长轴版后排空间够大，品牌认知度也最高，但配置确实抠门，座椅通风加热基本都得选装。凯迪拉克CT5（限时一口价21.59万起）是性价比最狠的，全系237马力后驱，顶配有MRC电磁悬架、mLSD和Brembo刹车，赛道底子相当硬核，短板在于后排头部空间和市区油耗。想尝鲜选A5L，追求操控和品牌选3系，看重性价比和驾驶乐趣选CT5。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奥迪 | 宝马 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 27.99万 | 31.80万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 中控台下方采用硬塑料材质，同价位豪华车内饰质感一般；风阻系数低至0.26Cd，兼顾燃油经济性与空气动力学表现； | 安全配置齐全，标配自动泊车、主动刹车、车道保持等L2级辅助驾驶功能；防爆胎导致胎噪偏大，高速行驶时风噪和路噪较为明显，隔音表现中规中矩； | 终端优惠力度大，同价位下配置远高于宝马3系、奥迪A4L等竞品，性价比突出；小毛病反馈较多，常见问题包括中控异响、门把手偶发失灵、车机卡顿等； |
| 落地价 (估算) | ¥319,087元 | ¥362,140元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥319,087元 | ¥362,140元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥319,087元 首付(30%)：¥95,726元 月供(3年)：¥6,496元 利息总额：¥10,481元 | 总价：¥362,140元 首付(30%)：¥108,642元 月供(3年)：¥7,372元 利息总额：¥11,895元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4903mm×1883mm×1447mm | 4838mm×1827mm×1454mm | 4930mm×1883mm×1453mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.8 | 6.3 | 7.3 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2922mm | 2961mm | 2947mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 410L | - | 384L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 180 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 340 | 400 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 5 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
