| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 特斯拉 | 沃尔沃 |
| 价格 | 40.68万 | 31.35万 | 40.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智能化程度相对保守，语音助手能力弱，高阶辅助驾驶功能与蔚来/华为等存在差距；乘坐舒适性高，前排座椅支持加热/通风/按摩，预感知电子悬架滤震出色； | 底盘调校整体偏硬朗，对于路面较大颠簸和坑洼的处理仍不够柔和，后排乘客在较差路况下的舒适性不如同级竞品；品牌影响力和二手车保值率在电动车中表现突出，Model Y 2024年全球销量超百万辆，三年保值率普遍在60%以上； | 全系为前置前驱布局，操控极限和驾驶乐趣不如后驱平台的竞品；终端优惠幅度大，性价比突出，实际落地价往往低于同级别BBA竞品； |
| 落地价 (估算) | ¥421,504元 | ¥325,405元 | ¥462,597元 |
| 全款总价 (估算) | ¥421,504元 | ¥325,405元 | ¥462,597元 |
| 贷款预估 | 总价：¥421,504元 首付(30%)：¥126,451元 月供(3年)：¥8,580元 利息总额：¥13,845元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥462,597元 首付(30%)：¥138,779元 月供(3年)：¥9,417元 利息总额：¥15,195元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1475mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 5090mm×1879mm×1444mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 750 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 7.2 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 87.2 | 78.4 | |
| 快充时间 | - | 1.0小时 | - |
| 慢充时间 | - | 10.0小时 | - |
| 轴距 | 3010mm | 2890mm | 3061mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 822L | 436L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 272 | 331 | 184 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 559 | 360 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
