| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 起亚 | 丰田 | 大众 |
| 价格 | 28.89万 | 37.28万 | 32.48万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 第二排座椅可左右滑动，方便第三排进出，B柱扶手等细节设计贴心，家庭出行便利性高；保值率低，新车上市即大幅降价（曾出现官方降价7万元），二手车折价严重，早期车主资产贬值明显； | 底盘调校偏向舒适，滤震表现优秀，座椅柔软，长途乘坐不易疲劳；大灯亮度偏暗（尤其低配车型），夜间行车照明效果不够理想； | 德系底盘调校扎实，行驶质感稳重，过减速带和坑洼路面滤震出色，高速巡航稳定性好；7速湿式双离合变速箱在低速拥堵工况下平顺性一般，偶有顿挫感； |
| 落地价 (估算) | ¥329,257元 | ¥424,064元 | ¥369,824元 |
| 全款总价 (估算) | ¥329,257元 | ¥424,064元 | ¥369,824元 |
| 贷款预估 | 总价：¥329,257元 首付(30%)：¥98,777元 月供(3年)：¥6,703元 利息总额：¥10,815元 | 总价：¥424,064元 首付(30%)：¥127,219元 月供(3年)：¥8,633元 利息总额：¥13,929元 | 总价：¥369,824元 首付(30%)：¥110,947元 月供(3年)：¥7,528元 利息总额：¥12,147元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5155mm×1995mm×1795mm | 5165mm×1995mm×1765mm | 5346mm×1976mm×1781mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 镍氢电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 6 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3090mm | 3060mm | 3180mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 525L | 436L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 171.4 | 181 | 162 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 353 | - | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 4 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
