| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 吉利几何 | 现代 | 零跑汽车 |
| 价格 | 17.28万 | 18.68万 | 14.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电动手刹按键设置在左侧，与传统操作习惯不符；前排座椅支撑性较好，长途驾驶不易疲劳； | 终端优惠幅度大，同级别合资SUV中性价比较高，配置与动力总成对比日系、德系竞品价格优势明显；整车隔音表现一般，高速行驶时风噪和胎噪较为明显； | 快充速度偏慢，400V平台下从20%充至90%需1小时以上，与同价位800V车型存在差距；同价位性价比极高，配置丰富，搭载前双叉臂后五连杆悬架、三联屏、8295芯片等越级配置； |
| 落地价 (估算) | ¥180,484元 | ¥213,884元 | ¥156,794元 |
| 全款总价 (估算) | ¥180,484元 | ¥213,884元 | ¥156,794元 |
| 贷款预估 | 总价：¥180,484元 首付(30%)：¥54,145元 月供(3年)：¥3,674元 利息总额：¥5,928元 | 总价：¥213,884元 首付(30%)：¥64,165元 月供(3年)：¥4,354元 利息总额：¥7,025元 | 总价：¥156,794元 首付(30%)：¥47,038元 月供(3年)：¥3,192元 利息总额：¥5,150元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4432mm×1833mm×1560mm | 4670mm×1865mm×1690mm | 4780mm×1905mm×1658mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 580 km | - | 640 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 6.1 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 70 | 81.9 | |
| 快充时间 | 0.63小时 | - | 0.27小时 |
| 慢充时间 | 11.0小时 | - | 7.5小时 |
| 轴距 | 2700mm | 2755mm | 2930mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 340L | 583L | 523L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 147 | 220 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 253 | 360 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 3 | 5 | 10 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
