| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃集团新能源 | 五菱 | 奔腾 |
| 价格 | 4.39万 | 5.48万 | 4.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 续航扎实，201km版春夏实测可达200km以上，冬季开暖风约180-190km；内饰塑料感较强，质感一般，新车有一定气味； | 座椅高度不可调节（部分车型），方向盘也只能前后调节不能上下调节，高个子驾驶员坐姿不太舒适；五菱品牌经销商网络遍布全国，售后维修保养方便，常规小保养仅需100多元； | 支持快充，30%-80%充电约35分钟，同级车型中快充功能突出；仅配备主驾一个安全气囊，碰撞时气囊存在不弹出的情况，乘员保护严重不足； |
| 落地价 (估算) | ¥47,717元 | ¥58,944元 | ¥49,777元 |
| 全款总价 (估算) | ¥47,717元 | ¥58,944元 | ¥49,777元 |
| 贷款预估 | 总价：¥47,717元 首付(30%)：¥14,315元 月供(3年)：¥971元 利息总额：¥1,567元 | 总价：¥58,944元 首付(30%)：¥17,683元 月供(3年)：¥1,200元 利息总额：¥1,936元 | 总价：¥49,777元 首付(30%)：¥14,933元 月供(3年)：¥1,013元 利息总额：¥1,635元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3500mm×1646mm×1460mm | 3268mm×1520mm×1575mm | 3000mm×1510mm×1630mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 201 km | 301 km | 222 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 15.88 | 25.1 | 18.11 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.58小时 | 1.08小时 |
| 慢充时间 | 2.0小时-3.0小时 | 7.2小时 | 6.0小时 |
| 轴距 | 2340mm | 2190mm | 1953mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 105L | 170L | 81L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 30 | 30 | 30 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 85 | 85 | 90 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 2 | 1 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
