| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风 | 五十铃 | 本田 |
| 价格 | 24.98万 | 18.98万 | 22.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌在新能源皮卡领域影响力较弱，二手车保值率不占优势；纯电驱动，日常使用成本低，电耗费用远低于燃油皮卡； | 暂无短评 | 插混版保值率比燃油版低约12%，二手车折价相对较大；第四代i-MMD混动系统成熟可靠，电机与发动机切换平顺，起步和低速行驶安静平顺，驾驶质感接近纯电车型； |
| 落地价 (估算) | ¥259,794元 | ¥217,274元 | ¥258,067元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,794元 | ¥217,274元 | ¥258,067元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥217,274元 首付(30%)：¥65,182元 月供(3年)：¥4,423元 利息总额：¥7,137元 | 总价：¥258,067元 首付(30%)：¥77,420元 月供(3年)：¥5,253元 利息总额：¥8,477元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5290mm×1850mm×1820mm | 5280mm×1900mm×1850mm | 4703mm×1866mm×1680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 451 km | - | 73 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 77.28 | 17.7 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | - |
| 慢充时间 | 9.5小时 | - | - |
| 轴距 | 3150mm | 3125mm | 2701mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 130 | 130 | 158 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 435 | 410 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 5 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 7 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
