这三款车都是目前6-8万级纯电小车里的热门选手，但性格差异挺明显的。比亚迪海鸥走的是均衡路线，刀片电池加4气囊的安全配置在同级里算顶格了，续航有305km和405km两个版本，三电系统成熟，售后网点也多，适合图省心的通勤用户。五菱缤果S刚上市不久，最大卖点是空间和动力，轴距2610mm比海鸥长了一截，后备箱容积最大能到1450L，全系标配75kW电机，起步和超车更从容，顶配续航能到430km，造型也圆润讨喜，家庭用户或女生开很合适。零跑T03门槛最低，起售价不到6万，高配版有80kW电机和L2级辅助驾驶、自动泊车，智能配置最舍得给，但车身尺寸和后排空间是三款里最小的。一句话总结：求稳选海鸥，要空间和动力冲缤果S，预算卡得紧又想要科技感就看T03。最好还是去店里实际坐一坐、开一圈，体感比参数更管用。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 五菱 | 零跑汽车 |
| 价格 | 7.89万 | 8.98万 | 6.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 隔音静谧性差，时速超过80km/h后风噪和胎噪明显，影响了驾乘舒适感；支持快充，30分钟可从30%充至80%，中高配配备30/40kW直流快充，补能便捷； | 时速超过100km/h后再加速动力储备不足，高速超车偏弱；用车成本极低，百公里电耗约11kWh，每公里费用仅约6分钱； | 最高车速仅110km/h，高速再加速能力不足，遇到大货车时车身发飘；车身小巧灵活，长3620mm、宽1652mm，转弯半径小，城市穿梭和停车十分便利； |
| 落地价 (估算) | ¥83,767元 | ¥94,994元 | ¥74,497元 |
| 全款总价 (估算) | ¥83,767元 | ¥94,994元 | ¥74,497元 |
| 贷款预估 | 总价：¥83,767元 首付(30%)：¥25,130元 月供(3年)：¥1,705元 利息总额：¥2,751元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3780mm×1715mm×1540mm | 4265mm×1785mm×1600mm | 3620mm×1652mm×1592mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | 525 km | 403 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 30.08 | 52.9 | 41.3 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | 0.6小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 8.0小时 | 3.5小时 |
| 轴距 | 2500mm | 2610mm | 2400mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 930L | - | 210L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 55 | 75 | 80 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 135 | 180 | 158 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
