L2级自动驾驶是“车辆部分实现自动化”的意思,在SAE(美国汽车工程师学会)对于自动驾驶划分为6个等级,其中对于L2的定义是“车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶,人类驾驶员负责其余的驾驶动作”。

通俗说就是,辅助驾驶L2在行驶的过程中能够自动做到转向和加减速的操作,当然,在这个行驶操作过程中,还是需要驾驶员保持注意力集中,实时监测周围的环境情况,做好随时接管车辆的准备。

L2级辅助驾驶根本没用吗?

L2级辅助驾驶是否有用得根据个人的使用环境来看,一般在高速或路况好的特定场景下L2级自动驾驶还是相当好用的,但是在划线不清晰的道路、低速道路或复杂路况下就显得比较鸡肋了。

自适应巡航系统作用:

自适应巡航在跑高速时能够完全释放驾驶员的双脚,只要设定好时速那么车辆会持续按照设定的时速行驶,如果前方出现速度较慢的车辆,系统还会减速并保持安全距离跟车行驶,驾驶员可以像玩游戏机般使用方向盘设置按钮调整时速,此外遇到紧急情况踩一脚刹车即可关闭巡航系统。

车道保持系统作用:

车道保持系统可以让车辆保持在车道中间行驶,就算遇到弯道车辆也不会偏航,驾驶员只要将双手搭在方向盘上就可以了,该功能可以有效减轻驾驶员的驾驶压力。此外,车道保持系统还能预防驾驶员疲劳驾驶,一旦车辆有偏离车道的迹象,系统则会自动扳回方向盘并发出提示音。

虽然自动驾驶自适应巡航会与前车保持一定的安全距离,并且也能让车辆保持在车道中间行驶,但是如果换到一些复杂道路自动驾驶就很可能会失效。例如前段时间小鹏汽车的自动驾驶就发生了事故(点击了解详情>>>),所以开车不能过度依赖辅助驾驶系统,自己时刻留意路面动态才能在最大限度上保障出行安全。

综上所述,L2级辅助驾驶系统相对来说还是有作用的,它在特定情况下确实能让驾驶员更加省心,但该系统目前还无法完全代替驾驶员开车,过度依赖辅助驾驶系统的话一旦出现BUG后果将不堪设想,所以这套系统利弊都非常明显,至于有没有必要选装这样的配置就要车主自行权衡了。