对于身处北京且有购车意向的朋友来说,摇号是一件非常煎熬的事情,而最近也是不断有消息传出北京于2022年有望取消摇号,但北京市交通委新闻发言人早已否定这一传言,以目前的形势来看,短时间内北京市不会有取消摇号的可能性。

首先北京市的交通拥堵情况一直是全国最严重的城市之一,即便当下实行了限行措施,也依旧只能在一定程度上缓解拥堵,如果直接取消摇号的话,那么北京市的汽车保有量就会在短期内暴涨,对于本身就拥堵的北京市路况来说无疑是雪上加霜。

其次就是假如取消摇号,那么对之前一直参与摇号的人来说就非常不公平,因为如今还有不少人几年前就开始一直参与摇号,但是却一直处于排队状态仍然在等待中签。

根据目前北京市现行的摇号阶梯中签进阶规则,每参加6次摇号就会进阶一级,其进阶后的中签率为基准中签率的相应倍数,也就是参与摇号的次数越多,中签率就会越高。

从2022年第1期个人新能源小客车指标配置结果中可知,中签的绝大多数市民开始摇号的时间都是2018年2月,而目前仍然还有许多2018年就开始摇号的市民还没有中签,如果现在直接取消摇号的话,那么他们之前辛辛苦苦排队参与摇号也就没有意义了,可能会引起民愤。

北京新能源摇号政策2022

2022年北京市小客车指标年度配额为10万个,其中包括燃油车指标3万个,新能源指标7万个,具体的指标配置比例如下:

1、普通燃油小客车指标:家庭和个人指标共计28600个, 单位指标1200个,营运小客车指标200个;

2、新能源小客车指标:家庭和个人指标共计63600个,其中家庭指标44520个,占比70%,个人指标19080个,占比30%,而单位指标则为3600个。

相比之前的北京市新能源摇号政策,2022年的政策有以下几大变化:

1、指标配置时间调整:指标申请由之前的每月申请,调整为每年的1月1日-3月8日,8月1日-10月8日集中申请,指标配置由每年配置6次调整为3次,其中五月份配置新能源指标,六月、十二月配置普通燃油车指标;

2、指标配置向无车家庭倾斜:2022年新能源家庭指标配额的70%将优先向无车家庭配置,而普通燃油车家庭指标,则通过积分的方式让无车家庭的指标中签率远高于个人指标;

3、新能源指标配额增加:2021年北京市新能源个人和家庭指标的总配额为6万个,今年增加至了7万个,侧面反映了北京市政府鼓励市民选择购买新能源汽车;

4、增设企业指标申请条件:新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标;

5、取消申请更新指标的时间限制:旧车出售或者报废后,不再要求必须要在12个月内申请更新指标,让市民能够长期保留指标。

由以上几大政策变化可知,2022年北京市新能源摇号政策,将会对改善排放问题提供更多的帮助,让市民更倾向于以家庭的方式参与摇号,并增加新能源指标的占比,同时将旧车处理掉的市民也无需在12个月内重新买一台车以保留指标,相信未来北京市的新能源汽车占比也会越来越高。