比亚迪目前所使用的第一代刀片电池能量密度是140-150Wh/kg,高于其他电池厂商的磷酸铁锂电池,但低于主流的180Wh/kg三元锂电池。不过得益于刀片电池独特的结构设计,单位体积下可以布置更多的电芯,所以纵使比亚迪的刀片电池能量密度不高,车辆的续航里程也要高于大部分磷酸铁锂甚至是三元锂电池车型。

比亚迪汉EV,所搭载的刀片电池容量为72kWh,NEDC续航可达605公里,而其他同样是搭载了70kWh磷酸铁锂电池的车型,NEDC续航却只有500公里。这是因为刀片电池相比传统的磷酸铁锂电池,在结构和工艺上做了创新。

传统动力电池结构一般为电芯单体-模组-电池包,刀片电池则直接取消了模组,每片电芯单体充当起结构件的角色。外加采用了叠片工艺,使电池包的空间利用率提升了50%,这样就能装上更多的电芯,电池容量大幅提升,体积能量密度达320Wh/L。

第一代刀片电池是于2020年3月发布,时至今日已经有3年时间,虽然依旧是领先于业内的电池技术,但也到了需要进行技术革新的时候。

内部人士透露,比亚迪的第二代刀片电池能量密度可达180Wh/kg,能够与目前主流的三元锂电池相媲美,再加上刀片电池的独特工艺,搭载第二代刀片电池的车辆,可以在维持长续航的同时降低车重,继而优化能耗提高实际续航达成率。

据可靠消息显示,比亚迪的第二代刀片电池预计会在今年的第四季度推出,除去近期已经完成改款升级的车型,届时可能会搭载第二代刀片电池的车型可能有唐EV、宋PLUS EV以及即将在第四季度上市的腾势N8。

以上就是关于比亚迪2023刀片电池2代介绍,截至目前,比亚迪的刀片电池装机量已经仅次于宁德时代,并开始向更多品牌提供刀片电池产品。预计在第二代刀片电池上市后,有望会影响到宁德时代的“宁王”地位,就让我们拭目以待吧。(无敌◇电动网/编)