| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 睿蓝汽车 | 大众 | 比亚迪 |
| 价格 | 13.98万 | 11.78万 | 13.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 采用五连杆独立后悬架，同级罕见，底盘兼顾舒适性与操控稳定性；内饰用料以硬质塑料为主，质感偏廉价，座椅包裹性一般； | 制造工艺扎实，车身采用激光无缝焊接和双面镀锌钢板，整体品质感和耐用性较好；定价偏高，官方指导价12.79-17.29万元，终端优惠后性价比仍不如部分同级别国产车型； | 后排空间宽敞，腿部空间充裕，地台近乎纯平，满载三人不拥挤；纯电续航冬季打折明显，实际续航约为标称的60-70%，北方用户需留意； |
| 落地价 (估算) | ¥146,494元 | ¥135,914元 | ¥150,604元 |
| 全款总价 (估算) | ¥146,494元 | ¥135,914元 | ¥150,604元 |
| 贷款预估 | 总价：¥146,494元 首付(30%)：¥43,948元 月供(3年)：¥2,982元 利息总额：¥4,812元 | 总价：¥135,914元 首付(30%)：¥40,774元 月供(3年)：¥2,767元 利息总额：¥4,464元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4730mm×1804mm×1530mm | 4702mm×1815mm×1484mm | 4735mm×1860mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 402 km | - | 220 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 10.0 | 8.7 | 8.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 49.92 | 26.6 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 待定 |
| 轴距 | 2700mm | 2688mm | 2712mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 430L | 555L | 530L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 118 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 230 | 250 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 2 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
