| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奥迪 | 奔驰 |
| 价格 | 146.89万 | 146.88万 | 119.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 悬架支持软硬调节，侧倾控制出色，过弯信心十足；零百加速3.5秒，反而比上一代F90的3.4秒更慢； | 排气声浪过于斯文低调，与V8发动机的性能定位不匹配，缺少激情；quattro全时四驱系统配合宽胎，抓地力极强，弯道极限高且驾驶信心十足； | 厂商指导价高达119.18万元，定价远超同级竞品，性价比偏低；纯电模式可零排放静音行驶，适合城市日常通勤和低速挪车； |
| 落地价 (估算) | ¥1,662,657元 | ¥1,662,544元 | ¥1,349,534元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,662,657元 | ¥1,662,544元 | ¥1,349,534元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,662,657元 首付(30%)：¥498,797元 月供(3年)：¥33,846元 利息总额：¥54,612元 | 总价：¥1,662,544元 首付(30%)：¥498,763元 月供(3年)：¥33,844元 利息总额：¥54,609元 | 总价：¥1,349,534元 首付(30%)：¥404,860元 月供(3年)：¥27,472元 利息总额：¥44,327元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5096mm×1970mm×1513mm | 5008mm×1951mm×1424mm | 4842mm×1900mm×1457mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 73 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 3.5 | 3.4 | 3.4 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 锂离子电池 | |
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | 不支持 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3006mm | 2930mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 535L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 535 | 463 | 500 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1000 | 850 | 1020 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
