| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 坦克 | 特斯拉 | 极氪 |
| 价格 | 24.98万 | 31.35万 | 22.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 刹车脚感不线性，前段偏软制动力虚，后段突然点头，市区跟车体验差；相比燃油版，日常油费、保养成本显著降低，且可上绿牌免购置税； | 特斯拉超级充电网络覆盖广泛，V3超充峰值功率250kW，15分钟可补充约266km续航，充电便利性行业领先；内饰设计过于简约，用料质感与同价位竞品相比偏简陋，被不少用户形容为“毛坯房”，缺乏豪华感和温馨氛围； | 全系标配900V高压平台，充电速度快，20%-80%仅需10余分钟；运动模式下电机噪音较明显，影响车内静谧性； |
| 落地价 (估算) | ¥285,074元 | ¥325,405元 | ¥239,194元 |
| 全款总价 (估算) | ¥285,074元 | ¥325,405元 | ¥239,194元 |
| 贷款预估 | 总价：¥285,074元 首付(30%)：¥85,522元 月供(3年)：¥5,803元 利息总额：¥9,364元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4750mm×1930mm×1903mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4825mm×1930mm×1666mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 105 km | 750 km | 620 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 4.3 | 5.4 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 36.7 | 78.4 | 75 |
| 快充时间 | 0.27小时 | 1.0小时 | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 6.5小时 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2750mm | 2890mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 822L | 905L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 310 | 331 | 370 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 750 | 559 | 535 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
