| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 奔驰 | 捷尼赛思 |
| 价格 | 88.50万 | 89.98万 | 119.40万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 品牌溢价和保值率较高，3年保值率约60%，在燃油D级车中处于领先地位；内饰设计偏向科技化，失去了传统S级的沉稳经典风格，部分老用户认为不耐看； | 标配多气室空气悬架，支持软硬高低调节，滤震效果出色；操控性不如同级别德系豪华车型，底盘调校偏向舒适，急加速时抬头现象明显； |
| 落地价 (估算) | ¥1,002,850元 | ¥1,019,574元 | ¥1,352,020元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,002,850元 | ¥1,019,574元 | ¥1,352,020元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,002,850元 首付(30%)：¥300,855元 月供(3年)：¥20,415元 利息总额：¥32,940元 | 总价：¥1,019,574元 首付(30%)：¥305,872元 月供(3年)：¥20,755元 利息总额：¥33,489元 | 总价：¥1,352,020元 首付(30%)：¥405,606元 月供(3年)：¥27,523元 利息总额：¥44,409元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5235mm×1900mm×1450mm | 5290mm×1921mm×1503mm | 5465mm×1930mm×1490mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.4 | 5.9 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3125mm | 3216mm | 3370mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 430L | 535L | 410L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 264 | 230 | 305 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 450 | 549 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 6 | 8 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
