| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 特斯拉 | 宝马 |
| 价格 | 31.30万 | 31.35万 | 40.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观设计出众，溜背轿跑造型搭配无框车门，颜值高、回头率高；实际续航偏弱，75kWh版本冬季实际续航约300km，与CLTC标称差距较大； | 主被动安全配置全面，获得NHTSA五星和ANCAP五星安全评级，车身结构强度高，标配多项主动安全功能如AEB、车道偏离预警等；高速行驶时风噪和胎噪虽然较老款有所改善，但与同价位传统豪华品牌SUV相比仍有差距，电机急加速时的啸叫声较为明显； | 外观兼具商务与运动风格，夜间发光双肾格栅辨识度极高；部分车主反馈座椅出现鼓包问题，售后称新工艺但体验不佳； |
| 落地价 (估算) | ¥324,890元 | ¥325,405元 | ¥422,740元 |
| 全款总价 (估算) | ¥324,890元 | ¥325,405元 | ¥422,740元 |
| 贷款预估 | 总价：¥324,890元 首付(30%)：¥97,467元 月供(3年)：¥6,614元 利息总额：¥10,671元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥422,740元 首付(30%)：¥126,822元 月供(3年)：¥8,606元 利息总额：¥13,886元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4790mm×1960mm×1499mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 5175mm×1900mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 740 km | 750 km | 713 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.0 | 4.3 | 6.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 78.4 | 97 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 1.0小时 | 0.55小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 15.5小时 |
| 轴距 | 2888mm | 2890mm | 3105mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 475L | 822L | 460L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 331 | 240 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 559 | 410 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 8 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
