| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 雷克萨斯 | 特斯拉 |
| 价格 | 40.68万 | 29.99万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰用料与做工出色，真皮、实木、金属材质搭配，缝线精致，豪华氛围感强；实际续航表现一般，CLTC标称625km，实测城市/高速综合约450~500km，冬季缩水明显； | 车漆偏薄，日常使用中容易产生细微划痕，漆面耐久性表现一般；进口车身份加持，品牌调性低调内敛，适合追求优雅从容驾驶体验的用户； | 续航表现扎实，CLTC续航后轮驱动版593km、长续航全轮驱动版719km，实际续航达成率在电动车中属于第一梯队，表显数据准确不虚标；维修保养成本相对较高，零部件价格和保险费用高于多数同价位国产电动SUV，部分维修项目需前往特斯拉直营服务中心； |
| 落地价 (估算) | ¥421,504元 | ¥341,687元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥421,504元 | ¥341,687元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥421,504元 首付(30%)：¥126,451元 月供(3年)：¥8,580元 利息总额：¥13,845元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 油电混合 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1475mm | 5140mm×1920mm×1555mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | - | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 9.4 | 4.3 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 87.2 | 78.4 | |
| 快充时间 | - | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | - | - | 10.0小时 |
| 轴距 | 3010mm | 2950mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 487L | 822L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 272 | 145 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | - | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 6 |
| 气囊数量 | 10 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
