| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 特斯拉 | 特斯拉 |
| 价格 | 26.98万 | 31.35万 | 33.95万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 2025款起搭载双Orin-X芯片（508TOPS算力）和激光雷达，智驾硬件基础好；车质网投诉量居高不下，车身附件及电器问题多发，包括门把手松动、车内异响、摄像头起雾等； | 空间利用率极高，前备箱+后备箱总容积超2130L，后排座椅放倒后可形成平整储物空间，同级中表现突出；高速行驶时风噪和胎噪虽然较老款有所改善，但与同价位传统豪华品牌SUV相比仍有差距，电机急加速时的啸叫声较为明显； | 直营模式价格透明，无需议价，且保养成本较低，主要项目为更换空调滤芯；车漆较薄，容易产生划痕；内饰细节做工存在缝隙不均、异响等问题； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥325,405元 | ¥352,185元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥325,405元 | ¥352,185元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4977mm×1999mm×1545mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4724mm×1848mm×1430mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 810 km | 750 km | 647 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.98 | 4.3 | 3.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 103 | 78.4 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 1.0小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 3005mm | 2890mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 740L | 822L | 682L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 370 | 331 | 343 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 535 | 559 | 723 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
