| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 路虎 | 大众 |
| 价格 | 82.98万 | 89.99万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电机辅助提供强劲低扭，起步轻快，爬坡和脱困更从容；中国市场仅提供2.4T四缸混动，缺少海外版V6或V8动力选项； | 车机系统反应慢，InControl OS偶发卡顿、手机互联不稳定，导航逻辑混乱；全地形反馈适应系统智能强大，可自动优化底盘、动力及牵引力设置； | 全系标配自适应空气悬架，支持高低和软硬调节，舒适性与通过性俱佳；大众品牌在高端市场溢价能力弱，车标缺乏豪华感，社交属性不足； |
| 落地价 (估算) | ¥940,474元 | ¥1,019,687元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥940,474元 | ¥1,019,687元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥940,474元 首付(30%)：¥282,142元 月供(3年)：¥19,145元 利息总额：¥30,891元 | 总价：¥1,019,687元 首付(30%)：¥305,906元 月供(3年)：¥20,758元 利息总额：¥33,493元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4970mm×2000mm×1935mm | 5018mm×2105mm×1967mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | 6.1 | 5.9 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2850mm | 3022mm | 2899mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 954L | 786L | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 243 | 294 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 550 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
