| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 新龙马汽车 | 五菱 | 捷途 |
| 价格 | 13.38万 | 13.38万 | 14.79万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车身加长后操控性依然良好，油门响应积极，转弯不拖沓；内饰塑料感较强，设计风格偏简陋，缺乏豪华感和质感； | 全系采用磷酸铁锂电池，抗高温性能优于三元锂，适配南方高温及重载工况；行驶中突然断电，存在安全隐患，已有多起相关投诉； | 漆面厚度偏薄，日常使用中较易出现划痕和石击损伤；二排座椅支持25°–41°无级调节，三排放倒后形成1980mm纵深纯平空间，后备厢最大可拓展至2050L； |
| 落地价 (估算) | ¥140,314元 | ¥140,314元 | ¥169,927元 |
| 全款总价 (估算) | ¥140,314元 | ¥140,314元 | ¥169,927元 |
| 贷款预估 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 | 总价：¥169,927元 首付(30%)：¥50,978元 月供(3年)：¥3,459元 利息总额：¥5,582元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4770mm×1640mm×2485mm | 4845mm×1610mm×1920mm | 4749mm×1900mm×1720mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 300 km | 300 km | 120 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 41.86 | 40.55 | |
| 快充时间 | 1.0小时 | - | 0.3小时 |
| 慢充时间 | 12.0小时 | - | 3.0小时 |
| 轴距 | 3050mm | 3050mm | 2745mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 5/7个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 60 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 220 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 2 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
