近期，多起小鹏X9空气悬挂趴窝故障频繁出现，备受消费者关注，在社交网络上引起网友们热议为什么小鹏X9空悬会趴窝。据悉，事件原因是在持续高温天气下，小鹏X9的空气悬挂系统出现漏气、塌陷，导致车辆无法行驶。
小鹏X9高温下的集体趴窝
2026年7月，重庆遭遇持续40℃以上的极端高温天气期间，小鹏X9空悬趴窝事件集中爆发。当车辆在凉爽的地下车库停放数小时后，正常驶上高温路面不久，空气悬挂便突然报警、漏气，导致车身单侧或整体塌陷，车辆无法行驶。并且这不是孤立事件，据报道，在重庆一个159人的X9车友群中，大批车主都反映了类似问题。甚至有车主反映，新车仅行驶1552公里就出现故障，维修后行驶至2500公里时再次复发。
而早在2025年夏季，广州就有X9车主反映过类似问题。当时小鹏通过OTA升级软件来应对，但并未根治硬件缺陷。
小鹏官方的解释与外界质疑
小鹏官方将“空气悬挂趴窝故障”原因归咎于 “热保护” 。客服表示，高温环境下，空气悬架如果被手动或系统自动频繁调节，会导致压缩机过热，从而触发热保护机制，系统会暂停工作。但问题是，X9的空气悬挂具备 智能调节功能，会在行驶中自动调整高度。这意味着即使车主不主动操作，系统本身也可能因频繁调节导致压缩机过热罢工。因此许多车主和业内人士认为，问题的根源在于硬件本身耐高温性能不足，空气悬挂的压缩机、气囊、密封管路等部件，可能无法承受极端高温的考验。
有分析指出，X9的空气弹簧供应商从老款的德国威巴克，换成了国产的保隆科技。外界质疑，在追求降本的过程中，新供应商的零部件是否经过了足够严苛的极限环境验证。也有人怀疑这可能与“AI底盘”功能的设计逻辑，或生产过程中的品控问题有关。
面对舆论压力，小鹏汽车终于在7月16日正式作出回应。承认部分X9用户在高温等极端场景下遇到空气弹簧故障，并就此事给用户带来的不佳体验致歉，并升级质保方案。
这起事件暴露出几个深层问题：一是小鹏通过零部件国产化等策略降低成本，但这是否以牺牲了某些核心部件的极端工况耐久性为代价，引发了市场担忧。另外，2025年通过OTA升级软件未能根治问题，说明根本原因可能出在硬件上。软件优化无法弥补硬件的物理短板，然而这种严重影响使用甚至危及安全的问题，官方足足拖了大半年时间才予以公开回应解决。此前，小鹏曾宣称X9在地表70℃的吐鲁番完成高温测试，但现实中却在重庆40℃的气温下集中出现故障，这种反差严重打击了用户对品牌“技术极客”形象的信任。
