自小鹏G6上市以来，该车型便凭借着出色的产品力以及诱人的价格收获了广泛的关注，而截至目前，首批车主也已经使用了较长一段时间，那么小鹏G6到底怎么样呢？让我们来了解一下来自车主们的真实用车感受：
1、续航相当扎实
得益于800V高压架构，小鹏G6在能耗控制以及充电效率方面能够带来亮眼的表现，以700四驱高性能版为例，车辆CLTC满电续航为700公里，在保持纯市区路况下，续航达成率高达90%以上，全程高速续航达成率则是76%，如果是两驱车型的话，续航表现还会更加扎实。
2、空间表现优秀
得益于纯电平台的高“得房率”，小鹏G6具备60.8%轴长比和2890mm的长轴距，后排空间非常宽敞，且较高的车身结构也能够保证后排乘客的头部空间，后备箱容积也可圈可点。同时，车辆的前后排座椅均支持放倒，车内座椅布局调节十分灵活，具备极高的空间实用性。
3、智能辅助驾驶使用体验好
作为车辆的一大卖点，小鹏G6凭借着第二代辅助驾驶XNGP可实现包括城市、高速的全场景智能辅助驾驶，并且还具备停车场记忆泊车功能，而即便是配备第一代辅助驾驶XPILOT的车型，辅助驾驶的使用体验依旧要好于其他绝大部分车型。
4、乘坐舒适性不错
车辆前排配备了云感环抱座椅，包裹性和舒适性都非常不错，并且也标配了通风/加热功能，后排座椅同样贴合人体工学曲线，同时靠背还可以多角度调节，对于大腿和腰部的承托的比较到位。
底盘方面，小鹏G6采用的前双叉臂后五连杆悬架，在支撑性和舒适性之间取得了一个较好的平衡，虽然日常行驶过程中还是会感觉到较多的余震，但经过减速带等颠簸坑洼路面时，底盘悬架能够快速回弹消除过多的晃动。
5、内饰较为简陋
据许多车主表示，车辆内饰有点过于精简，既不能像其他豪华座舱一样呈现出档次感，也无法像蔚来那种简约座舱一样提供高级感，反而有点像特斯拉那种“毛坯房”座舱氛围，车辆内饰仍然缺乏足够的点缀。
6、前排储物空间略显不足
小鹏G6直接取消了副驾驶手套箱，并且也没有眼镜盒，岛台区域虽然有双手机无线充电面板、双杯架、扶手箱以及岛台下方的开放式储物格，但不少车主反映还是不够用，而且扶手箱作为隐私空间其实也不方便经常保持打开。
7、车窗隔热性能一般
根据不少车主反馈，小鹏G6的车窗玻璃以及全景天窗在夏季高温天气下，无法阻隔太多的紫外线以及热量，太阳暴晒后车内温度高达60℃以上，且车辆并没有配备电动遮阳帘。
8、等车周期较长
受限于订单火爆、供货商供货不足以及工厂产能有限等因素，目前小鹏G6最受欢迎的MAX版本平均等车周期为12周，也就是3个月左右，并且有部分准车主还表示存在订单排序不合理的情况，早期盲订、大定的用户，提车时间反而要晚于后下订的用户。
本文作者：无敌◇电动网
至于说小鹏G6值不值得买，主要还是取决于自身需求，假如对续航、智能化、空间等方面比较有追求，又能够包容其缺点，那么小鹏G6还是非常值得购买的，该车型目前也是市面上最便宜的800V和带有激光雷达的车型，性价比优势比较突出。
