小鹏P7定位智能轿跑,直接对标特斯拉的Model Y,小鹏P7也是小鹏汽车的销量当担。但依旧不乏有反对的声音,让大家千万不要买小鹏P7,是耸人听闻还是小鹏P7真有设计缺陷?

为什么都不建议买小鹏P7?总结一下,主要有以下几点:

1、续航里程虚标

多位小鹏P7车主反映,表显续航里程与实际里程严重不符,真实续航里程将近半折。2021年小鹏P7通过OTA升级后,就被用户投诉续航缩水了,续航里程缩水了50公里左右。

用户怀疑小鹏通过OTA升级进行“锁电”,官方对此回应:日常使用与测试环境不同。而目前实测的续航里程是需要打八折的,不排除部分车主是在北方地区,掉电严重,那就真得打六折了。

2、辅助驾驶失效

有爆料称小鹏P7使用辅助驾驶出现多起事故,甚至撞上高速隔离带翻车的。目前的辅助驾驶技术,对于静态物体识识别难是常见的问题,像特斯拉的自动驾驶也发生过撞树事件。 官方已经说明了是辅助驾驶,如果用户当自动驾驶使用,是极易发生交通事故的。

3、各种异响较多

对于行驶里程超过3万公里,且在气温低的环境下,小鹏P7电机出现了多起异响问题,目前反映该问题最多还是跑专车的用户,因为他们的行驶里程很容易达到几万公里。除了电机异响,雨刮器噪音大,也是遭到了车主的吐槽,不过更换雨刮器可解决该问题。

4、后排舒适性差

小鹏P7是轿跑式设计,该设计往往就是要牺牲后排空间的。小鹏P7前排的空间足够宽裕,但后排空间局促,腿部和头部空间表现都不好,座椅舒适性不错,但坐垫设计偏短,腿部支撑不足。后排地板中间凸起,如三人乘坐,舒适性大打折扣,显得非常拥挤。

5、底盘低存隐患

部分用户担心底盘低会造成电池剐蹭,损坏,甚至短路自燃。轿跑在视觉上会更加低趴,小鹏P7的离地间隙是13厘米,满载时会低一些,大部分轿车的离地间隙也是11-13厘米之间。

电动汽车的动力电池都是安装在底盘上,本身电池包会做好防护,另外底盘上也会安装高强度金属护板进行保护,不会轻易造成动力电池的损坏。

此外,小鹏P7的天窗是不能打开的,对于喜欢打开天窗的用户可能无法接受。另外后备箱开口小,对于存放行李不方便,这也是轿跑车的一大缺点。后备箱无实体按键,电动尾门需要选装,不选装也可通过手机APP、遥控钥匙、车内语音或者快捷键开启。

那么小鹏P7的核心竞争力在哪里?

1、外观设计好,作为一款轿跑车,跟Model 3一样,外观设计上都有很强大的视觉冲击,颜值高,科技感拉满,看了就想买;

2、内饰设计好,简约化设计,扁平化的中控设计,车内空间更大,更宽敞的视觉感受,内饰用料上给人的触感好,做工精致;

3、科技感高,XSmart OS车载系统、搭载了车规级别的820A高通芯片,人机交互在同级车型中有最好的表现,语音识别度高,与车机交流十分顺畅。NGP辅助驾驶系统,搭载了NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片,5个毫米波雷达、12个超声波雷达和14个摄像头,智能化程度高;

4、性价比高,前双叉臂式+后五连杆独立悬架、Brembo对向四活塞全铝卡钳、丹拿音响,车载空气净化器、多色氛围灯、nappa真皮座椅、前排座椅加热等,配置丰富,性价比高。