限号指的是限制指定尾号的车辆，在规定时间内不得在限定区域通行，由于大部分地区的限号限行政策都是针对传统燃油车，因此电车一般都是不限号的，当然，前提是电车悬挂的是当地牌照。
例如杭州市除了浙A车牌以外，所有外地车辆包括新能源汽车，都需要遵守单双号的限号政策。而广州市虽然没有限号规则，但悬挂外地车牌的电车还是要遵循“开四停四”政策。
理论上大部分城市的本地新能源汽车既不限号也不限行，但也还是会有个例，例如北京市。一直以来北京市都不承认插电混动和增程混动属于新能源汽车，因此即便这两种车型可以上北京市当地的新能源绿牌，依旧需要像燃油车一样遵守限号限行政策。
不过截至目前，基本也只有北京实施纯电车以外的新能源车限号限行，其他城市地区，只要是上了当地绿牌的新能源汽车，包括纯电车、插电混动车和增程混动车，都不受限号限行政策影响。
前段时间，乘联会秘书长表示已经向国家相关部门提出了蓝绿牌合并的建议，并预计该建议可能会在2年内成为现实。假如蓝绿牌真的合并了，那么新能源汽车的不限号、不摇号、免购置税等确权都可能将会消失，届时不管是电车还是混动车，都需要按照限号限行政策出行。
而之所以会提出蓝绿牌合并的建议，主要还是因为绿牌车的“特权”刺激了新能源汽车保有量的增长，导致各地区在实施限号限行政策后，交通堵塞情况依旧严重。
而且在多项优待政策下，如今新能源汽车已经有了很高的市占率和普及率，也算是准备脱离“新手保护期”，毕竟国家也不可能一味地对新能源车进行扶持，因此从长远来看，蓝绿牌合并的可能性是很大的。（无敌◇电动网/编）
