比亚迪可以说是国内汽车品牌中的一匹黑马,旗下车型从曾经的“人人唾弃”转变成如今的供不应求,然而车型在销量增加的同时,相关的负面信息也跟着多了起来,其中最备受关注的话题就是比亚迪自燃,那么究竟比亚迪自燃率第一吗?

有关比亚迪汽车自燃的相关报道确实比较多,但是不是第一还说不定。根据狸猫实验室近期公布的《2022年上半年新能源汽车自燃事件统计表》可以看到,2022年上半年比亚迪共发生了18起自燃事故,紧随其后的特斯拉自燃事故4起,理想、小鹏自燃事故3起。

和其他新能源汽车品牌相比起来,比亚迪发生自燃事故的次数确实比较多,但仅凭这些数据就判定比亚迪自燃率高是不严谨的,毕竟比亚迪的销量也是远高于其他品牌。

根据“无敌电动网”的销量统计,比亚迪在2022年上半年累计销量超过了64万辆,销量碾压特斯拉(56万辆)并成为全球新能源汽车销量冠军。理论上销量越大的车型发生事故、故障或自燃的概率也会越大,所以自燃事故报道多不一定代表车型的自燃率高。

此外,在比亚迪发生的18起事故中光是“唐”系列车型就占了11起,而唐的部分车型的电池确实存在质量问题,有可能会导致车辆发生自燃事故,比亚迪已经在2022年4月29日宣布召回这批问题车型(共计9663辆),所以目前比亚迪唐的问题已经得到了解决。

在排除掉比亚迪唐系列车型的情况下,2022年上半年比亚迪自燃事故案例就只剩下7起,由此可见比亚迪车型的品质并没有大家想象中那么不堪。

当然,写这篇文章也并不是想给比亚迪洗白,电池质量出问题车企有无法推卸的责任,汽车自燃简直就是拿消费者的生命安全开玩笑,所以还是希望厂家能在电池安全方面投入更多的精力,早日克服自燃的问题。

至于已经买了比亚迪汽车,或者有意向想买比亚迪的小伙伴们也不用太担心,只要车辆正常使用,电池没有发生磕碰或挤压,那么一般情况下都不会起火自燃,况且比亚迪的刀片电池比大多数其他品牌的电池都更加安全,没必要在这方面抱有过多的顾虑。

至于2021年比亚迪自燃死亡人数目前还不得而知,因为比亚迪大多数起火事故都是未涉及生命安全的,目前也并没有哪个权威平台专门统计过具体的死亡人数。

其实工信部在2021年就已经发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,规定电池在发生热失控后电池在5分钟内不得起火和爆炸,所以车内成员一般都能在车辆火势变大前逃离出来,如果车辆不是发生了剧烈的碰撞那么一般都不会出人命,因此谨慎驾驶才是保障出行安全的最有效方法。