| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 吉利银河 | 奇瑞新能源 |
| 价格 | 6.08万 | 5.09万 | 6.09万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 隔音极差,风噪胎噪大,高速行驶噪音明显;高配车型配备倒车影像、EPS、主驾安全气囊等基础安全配置; | 用车成本极低,百公里电耗约8-12kWh,每公里成本不足1毛钱;后排空间局促,成年人乘坐腿部空间有限,仅适合短途应急; | 售后服务网络退网现象较多,部分区域质保索赔困难,影响售后体验;同级罕见的前麦弗逊+后连杆支柱式独立悬架,底盘滤震质感优于同级竞品; |
| 落地价 (估算) | ¥65,124元 | ¥54,927元 | ¥65,227元 |
| 全款总价 (估算) | ¥65,124元 | ¥54,927元 | ¥65,227元 |
| 贷款预估 | 总价:¥65,124元 首付(30%):¥19,537元 月供(3年):¥1,326元 利息总额:¥2,139元 | 总价:¥54,927元 首付(30%):¥16,478元 月供(3年):¥1,118元 利息总额:¥1,804元 | 总价:¥65,227元 首付(30%):¥19,568元 月供(3年):¥1,328元 利息总额:¥2,142元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 2497mm×1526mm×1616mm | 3175mm×1566mm×1650mm | 3242mm×1670mm×1550mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | 210 km | 271 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 28 | 17.2 | 25.05 |
| 快充时间 | 不支持 | 0.5小时 | 0.67小时 |
| 慢充时间 | 13.5小时 | 4.5小时 | 9.0小时 |
| 轴距 | 1600mm | 2015mm | 2150mm |
| 座位数 | 2个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | - | 69L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 24 | 30 | 36 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 85 | 110 | 95 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










