| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 现代 | 捷尼赛思 | 大众 |
| 价格 | 36.18万 | 38.98万 | 34.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌力弱，现代品牌在中国难以支撑30万+价位，存在退网风险；2.5T混动系统动力强劲，综合功率334马力、峰值扭矩460牛·米，中后段加速有力； | 后备箱地台较高，搬运大件行李时较为费力；底盘扎实且具有欧洲豪华车调校风格，转向手感油润线性，预感知电控悬架与e-LSD可选； | 隔音表现一般，高速行驶时风噪和胎噪较为明显；动力充沛，2.0T高功率（380TSI）和2.5T V6版本加速有力，高速超车轻松； |
| 落地价 (估算) | ¥411,634元 | ¥443,274元 | ¥392,537元 |
| 全款总价 (估算) | ¥411,634元 | ¥443,274元 | ¥392,537元 |
| 贷款预估 | 总价：¥411,634元 首付(30%)：¥123,490元 月供(3年)：¥8,380元 利息总额：¥13,521元 | 总价：¥443,274元 首付(30%)：¥132,982元 月供(3年)：¥9,024元 利息总额：¥14,560元 | 总价：¥392,537元 首付(30%)：¥117,761元 月供(3年)：¥7,991元 利息总额：¥12,893元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5065mm×1980mm×1805mm | 4715mm×1910mm×1645mm | 5158mm×1991mm×1788mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | 不支持 | - | - |
| 慢充时间 | 不支持 | - | - |
| 轴距 | 2970mm | 2875mm | 2980mm |
| 座位数 | 6个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | - | 286L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 246 | 223.6 | 200 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 460 | 422 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 10 | 8 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
