| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 比亚迪 | 零跑汽车 |
| 价格 | 9.98万 | 8.98万 | 10.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 起售价7.98万元，顶配不到11万元，提供纯电和插混两种动力，性价比在同级中非常突出；实际续航与宣传有一定差距，冬季续航衰减明显，部分车主反映续航虚标； | 高速行驶胎噪和风噪明显，车速超过100km/h后车内静谧性较差；保有量超150万辆，全国售后网点密集，保养方便且费用低廉； | 实际续航达成率存疑，冬季低温环境下续航衰减明显，部分车主反馈续航虚标；空间利用率高，得房率86%，轴距2735mm，后排地台纯平，乘坐宽敞； |
| 落地价 (估算) | ¥115,574元 | ¥104,274元 | ¥115,594元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,574元 | ¥104,274元 | ¥115,594元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥115,594元 首付(30%)：¥34,678元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,797元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4835mm×1860mm×1515mm | 4780mm×1837mm×1515mm | 4770mm×1880mm×1490mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 150 km | 210 km | 650 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.6 | 6.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 20.5 | 25.28 | 67.1 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 待定 | 0.32小时 |
| 慢充时间 | 6.7小时 | 待定 | 5.6小时 |
| 轴距 | 2800mm | 2718mm | 2735mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 553L | 450L | 460L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 160 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 0 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
