| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 开瑞 | 江淮 | 五菱 |
| 价格 | 9.43万 | 9.93万 | 7.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 侧滑门开口宽度达1米，尾门为对开式设计，方便货物装卸；后悬架采用钢板弹簧结构，空载或轻载时颠簸感明显，乘坐舒适性一般； | 刹车脚感不线性，前段空行程偏长，需时间适应；电机峰值功率80kW，起步扭矩充足，满载爬坡不费力； | 后悬架采用钢板弹簧非独立悬架，经过颠簸路段时舒适性较差，后排弹跳感明显；支持直流快充，30%-80%充电仅需约30分钟，补能效率在同价位车型中较为突出； |
| 落地价 (估算) | ¥99,629元 | ¥104,779元 | ¥84,694元 |
| 全款总价 (估算) | ¥99,629元 | ¥104,779元 | ¥84,694元 |
| 贷款预估 | 总价：¥99,629元 首付(30%)：¥29,889元 月供(3年)：¥2,028元 利息总额：¥3,272元 | 总价：¥104,779元 首付(30%)：¥31,434元 月供(3年)：¥2,133元 利息总额：¥3,442元 | 总价：¥84,694元 首付(30%)：¥25,408元 月供(3年)：¥1,724元 利息总额：¥2,782元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4480mm×1760mm×1995mm | 5150mm×1760mm×2085mm | 4515mm×1725mm×1790mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 230 km | - | 150 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 32 | 50.38 | 18.8 |
| 快充时间 | 不支持 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 6.3小时 |
| 轴距 | 2900mm | 3250mm | 2850mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 80 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | - | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 0 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
