三款车性格差异很明显。法拉利Roma是三者里综合实力最均衡的，搭载3.9T V8（620马力、760牛·米），零百3.4秒，动力响应极快，底盘质感兼顾了日常舒适与犀利操控，内饰设计也最惊艳。迈凯伦GT追求极致轻量化，整备质量仅1530kg，中置后驱布局配合620马力，零百3.2秒，开起来最像纯粹超跑，但二座布局和相对简陋的配置牺牲了日常实用性。阿斯顿·马丁DB11更强调GT巡航属性，V8版510马力看似弱势，但675牛·米扭矩来得早，加上2805mm轴距和四座布局，长途舒适性和空间是三车里最好的。简单说：追求颜值和全面性选Roma，要极致驾驶反馈选迈凯伦GT，图长途舒坦、带点英伦腔调选DB11。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 阿斯顿·马丁 | 法拉利 | 迈凯伦 |
| 价格 | 235.80万 | 276.20万 | 208.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 声浪调校富有爆发力，高转速下战斗氛围强烈；后排座椅空间局促，成年人乘坐极为不适，基本只能储物； | 暂无短评 | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥2,667,340元 | ¥3,123,860元 | ¥2,362,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥2,667,340元 | ¥3,123,860元 | ¥2,362,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥2,667,340元 首付(30%)：¥800,202元 月供(3年)：¥54,299元 利息总额：¥87,613元 | 总价：¥3,123,860元 首付(30%)：¥937,158元 月供(3年)：¥63,592元 利息总额：¥102,608元 | 总价：¥2,362,240元 首付(30%)：¥708,672元 月供(3年)：¥48,088元 利息总额：¥77,591元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4750mm×1950mm×1279mm | 4656mm×1974mm×1306mm | 4683mm×2045mm×1213mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 4.0 | 3.4 | 3.2 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2805mm | 2670mm | 2675mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | 255L | 570L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 中置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 375 | 456 | 456 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 675 | 760 | 630 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 7 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
