| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安跨越 | 五菱 | SRM鑫源 |
| 价格 | 19.58万 | 15.28万 | 19.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰采用乘用化设计风格，仪表与车机形成双联屏造型，科技感与视觉好感度较高；部分用户反映续航衰减严重，标称230km实际仅能行驶约140km； | 内饰设计较为简陋，塑料感强，座椅舒适度一般，缺乏科技配置；纯电动驱动，相比燃油版大幅降低日常运营成本，尤其适合高频次货运场景； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥204,174元 | ¥159,884元 | ¥199,024元 |
| 全款总价 (估算) | ¥204,174元 | ¥159,884元 | ¥199,024元 |
| 贷款预估 | 总价：¥204,174元 首付(30%)：¥61,252元 月供(3年)：¥4,156元 利息总额：¥6,706元 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 | 总价：¥199,024元 首付(30%)：¥59,707元 月供(3年)：¥4,052元 利息总额：¥6,537元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5900mm×1850mm×2680mm | 5500mm×1760mm×1970mm | 5780mm×1810mm×2500mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 345 km | - | 280 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 71.1 | 56.6 | 55.7 |
| 快充时间 | 0.75小时 | - | - |
| 慢充时间 | 10.5小时 | - | - |
| 轴距 | 3600mm | 3350mm | 3600mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 110 | 100 | 72 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 240 | 165 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 1 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
