这三台车本质上瞄准的是不同需求，没有绝对的胜负。领裕赢在尺寸和座椅布局，车长超4.9米，主打6/7座，是三者里唯一真能舒适坐下第三排成年人的，底盘调校偏软，适合多孩家庭；但短板也明显，2.0T配6速双离合，动力响应偏慵懒，市区油耗轻松上10L，细节做工和车机流畅度也一般。马自达CX-50行也核心卖点是颜值和操控，“人马一体”的转向手感和变速箱响应依然是同价位独一档，后排空间也终于不再是短板；缺点在于2.0L自吸满载时动力明显偏弱，跑高速底气不足，后排座椅偏直且不能调角度，高速风噪也比较突出。昂科威（尤其是2.0T版本）是三台车里综合表现最均衡的，动力储备充沛、9AT平顺、底盘厚重且隔音出色，高速巡航质感明显优于另两位；代价是市区油耗偏高（2.0T普遍10-12L），需加95号油。简单说：家里人多刚需7座选领裕；追求驾驶乐趣和颜值选CX-50；要动力、隔音和品质感，昂科威是最稳妥的选择。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 福特 | 马自达 | 别克 |
| 价格 | 22.18万 | 15.98万 | 20.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 性价比突出，合资中大型SUV终端优惠后价格不到20万；外观设计略显保守，科技感不足，对年轻用户吸引力有限； | 魂动外观设计辨识度高，宽体低趴造型搭配山系风格，硬朗耐看且不易审美疲劳；智能驾驶辅助功能仅为基础L2级，缺乏更高阶的领航辅助、自动变道等配置； | 安全配置齐全，配备膝部气囊、车道保持、自动泊车、360°全景影像等；后备箱容积在同级中偏小，装载大件物品时实用性受限； |
| 落地价 (估算) | ¥253,434元 | ¥183,374元 | ¥234,337元 |
| 全款总价 (估算) | ¥253,434元 | ¥183,374元 | ¥234,337元 |
| 贷款预估 | 总价：¥253,434元 首付(30%)：¥76,030元 月供(3年)：¥5,159元 利息总额：¥8,324元 | 总价：¥183,374元 首付(30%)：¥55,012元 月供(3年)：¥3,733元 利息总额：¥6,023元 | 总价：¥234,337元 首付(30%)：¥70,301元 月供(3年)：¥4,770元 利息总额：¥7,697元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4905mm×1930mm×1755mm | 4785mm×1920mm×1638mm | 4641mm×1883mm×1638mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.4 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2865mm | 2815mm | 2779mm |
| 座位数 | 7个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 277L | - | 347L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 165 | 138 | 155 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 360 | 250 | 270 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
