| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 林肯 | 宝马 |
| 价格 | 39.99万 | 40.58万 | 36.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排坐垫偏短，对大腿支撑不足，长途乘坐舒适性打折扣；配置丰富，BOSE音响、全景天窗、电动后备厢等实用功能齐全； | 座椅舒适性出色，填充柔软且包裹性好，被众多车主称为"大沙发"，长途乘坐不易疲劳；车机系统搭载高通8155芯片，偶有卡顿、反应迟缓现象，相比竞品8295芯片有差距； | 操控表现同级领先，转向精准，底盘扎实，过弯侧倾抑制出色；车机系统偶尔出现卡顿、死机现象，自带导航体验一般； |
| 落地价 (估算) | ¥454,687元 | ¥461,354元 | ¥418,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥454,687元 | ¥461,354元 | ¥418,640元 |
| 贷款预估 | 总价：¥454,687元 首付(30%)：¥136,406元 月供(3年)：¥9,256元 利息总额：¥14,935元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4888mm×1957mm×1694mm | 4908mm×1952mm×1717mm | 4865mm×1920mm×1664mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.3 | 6.6 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2863mm | 2900mm | 2975mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 653L | 822L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 227 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | - | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
