| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 欧拉 | 五菱 | 比亚迪 |
| 价格 | 10.38万 | 8.98万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 刹车踏板初段调校偏灵敏，需要时间适应以避免点头；底盘调校偏舒适，能有效过滤路面细碎颠簸； | 高速行驶时风噪和胎噪较明显，隔音表现中规中矩；续航表现扎实，525km版本常温城市通勤续航达成率可达86%-90%，一周一充满足日常使用； | 亏电油耗低至3-4L/100km，市区通勤每公里成本约0.2-0.3元，经济性突出；入门版纯电续航仅55km（NEDC）或128km（CLTC），冬季实际续航再打折扣，充电频繁； |
| 落地价 (估算) | ¥109,414元 | ¥94,994元 | ¥104,274元 |
| 全款总价 (估算) | ¥109,414元 | ¥94,994元 | ¥104,274元 |
| 贷款预估 | 总价：¥109,414元 首付(30%)：¥32,824元 月供(3年)：¥2,227元 利息总额：¥3,594元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4242mm×1825mm×1632mm | 4265mm×1785mm×1600mm | 4780mm×1837mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 430 km | 525 km | 210 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 45.9 | 52.9 | 25.28 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 8.0小时 | 8.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2650mm | 2610mm | 2718mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 228L | - | 450L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 126 | 75 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 180 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
