| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 特斯拉 | 小米汽车 |
| 价格 | 31.30万 | 31.35万 | 23.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车身安全结构出色，中保研测试成绩优异，铝合金车身占比高；座椅偏硬且坐垫较薄，长途驾驶腰部支撑不足，舒适性一般； | 空间利用率极高，前备箱+后备箱总容积超2130L，后排座椅放倒后可形成平整储物空间，同级中表现突出；不支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，导航、音乐等应用只能使用特斯拉自研系统，本地化适配不够完善； | 全系标配Xiaomi Pilot智驾系统，支持城市/高速NOA、自动泊车、代客泊车，感知与决策能力领先；动能回收标准模式下拖拽感较强，乘客容易产生晕车感，需花时间适应自定义设置； |
| 落地价 (估算) | ¥324,890元 | ¥325,405元 | ¥243,005元 |
| 全款总价 (估算) | ¥324,890元 | ¥325,405元 | ¥243,005元 |
| 贷款预估 | 总价：¥324,890元 首付(30%)：¥97,467元 月供(3年)：¥6,614元 利息总额：¥10,671元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥243,005元 首付(30%)：¥72,902元 月供(3年)：¥4,947元 利息总额：¥7,982元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4790mm×1960mm×1499mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4999mm×1996mm×1608mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 740 km | 750 km | 643 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.0 | 4.3 | 5.9 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 78.4 | 73 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 1.0小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2888mm | 2890mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 475L | 822L | 678L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 331 | 235 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 559 | 528 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
