| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 江铃 | 新龙马汽车 |
| 价格 | 13.38万 | 11.03万 | 13.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 依托五菱1800+商用车服务网点，维修保养便利性远超小众品牌；空载状态下悬挂偏硬、滤震性较弱，乘坐舒适性受影响； | 动力充沛，江铃495/4D25发动机最大功率105kW，峰值扭矩350N·m，城配运输动力响应及时；座椅腰部缺乏支撑，长时间驾驶需要自备腰垫； | 快充时间短，20%-80%电量充电小于1小时，慢充12小时；售后质保流程苛刻，要求补齐前任车主所有保养次数才给予保修，引发车主不满； |
| 落地价 (估算) | ¥140,314元 | ¥127,439元 | ¥140,314元 |
| 全款总价 (估算) | ¥140,314元 | ¥127,439元 | ¥140,314元 |
| 贷款预估 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 | 总价：¥127,439元 首付(30%)：¥38,232元 月供(3年)：¥2,594元 利息总额：¥4,186元 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4845mm×1610mm×1920mm | ×× | 4770mm×1640mm×2485mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 300 km | - | 300 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | 41.86 | |
| 快充时间 | - | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | - | - | 12.0小时 |
| 轴距 | 3050mm | 3050mm | |
| 座位数 | 2个 | 2个 | |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 105 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 350 | 200 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
