这三款车性格差异挺大，怎么选主要看你的用车场景。马自达CX-50行也主打颜值和操控，魂动设计和“人马一体”的驾驶质感是同价位里独一份的，尤其转向手感和变速箱响应很跟脚。但它的后悬挂是扭力梁非独立悬架，后排空间和舒适性在三者中垫底，更适合追求驾驶乐趣的个人或小两口。威兰达则是典型的“水桶车”，没有明显短板，空间利用率高、可靠性口碑好、保值率高，燃油经济性也不错。但内饰塑料感强，动力输出也比较佛系，开起来没什么激情。锐际的核心卖点是动力，248马力的2.0T发动机配8AT，实测7秒级加速，是三款里最暴躁的，配置也给得比较足。短板在于品牌号召力不如两田，后期保值率相对一般，油耗也偏高。一句话总结：注重驾驶乐趣和颜值选CX-50；追求均衡省心、家用代步闭眼入威兰达；想要最猛的动力和性价比，锐际值得考虑。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 马自达 | 丰田 | 福特 |
| 价格 | 15.98万 | 16.98万 | 21.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智能驾驶辅助功能仅为基础L2级，缺乏更高阶的领航辅助、自动变道等配置；全系标配i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，含主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航等功能； | 空间宽敞，后备箱容积580L，后排地台接近纯平，乘坐三人不拥挤；部分车型取消物理实体按键，空调、除雾等高频功能集成至触控屏，行车操作不便； | 全系动力无高低功率之分，入门即高功率，动力体验统一；市区工况油耗偏高，拥堵路段实测油耗可达10-12L/100km，燃油经济性一般； |
| 落地价 (估算) | ¥183,374元 | ¥194,674元 | ¥251,174元 |
| 全款总价 (估算) | ¥183,374元 | ¥194,674元 | ¥251,174元 |
| 贷款预估 | 总价：¥183,374元 首付(30%)：¥55,012元 月供(3年)：¥3,733元 利息总额：¥6,023元 | 总价：¥194,674元 首付(30%)：¥58,402元 月供(3年)：¥3,963元 利息总额：¥6,394元 | 总价：¥251,174元 首付(30%)：¥75,352元 月供(3年)：¥5,113元 利息总额：¥8,250元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4785mm×1920mm×1638mm | 4600mm×1855mm×1680mm | 4585mm×1882mm×1688mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.5 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2815mm | 2690mm | 2710mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 749L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 138 | 126 | 182 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 250 | 206 | 393 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 8 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
