从2022年全球动力电池榜单可知，宁德时代依旧以37%的市占率稳坐第一，中创新航的市占率则是3.9%，之所以宁德占据更多的市场份额，无非还是因为宁德时代比中创新航的更好更优秀，两者之间的差距主要体现在以下几方面：
1、研发实力差距
中创新航目前拥有近3000名研发人员，近3年的研发投入分别为2亿、2.8亿、6.65亿，公司近期推出的U型电池能量密度可达300Wh/kg，不过主流产品依旧是圆柱电池。
相比之下，宁德时代拥有16322名技术研发人员，近几年每年的研发投入都高达上百亿，公司近期推出的凝聚态电池，能量密度最高为500Wh/kg，并且可以在今年内实现量产装车。此外，宁德时代还有麒麟电池、固态电池、半固态电池、CTP、CTC等多项领先业内的电池技术。
2、产业链差距
中创新航下设有四大研发中心和六大国内生产基地，规划产能超过200GWh，不过目前还未达到产能高峰，多个生产基地项目仍然处于新建、扩建阶段，其2022年的装车量为20GWh。
宁德时代的产业链遍布全球，总部位于福建，在国内以及德国设有五大研发中心，国内设有十一大生产基地，且均处于在产状态。同时美国、德国、匈牙利的生产基地也已经处于建设阶段，2022年宁德时代的装车量高达191.6GWh，领先全行业。
3、市场认可度差距
车企选择动力电池其实就好像我们买车一样，谁卖得多卖得好，谁就会获得优先权，截至目前，宁德时代的动力电池使用量已经连续六年获得全球第一，2022年的市占率高达37%，反观中创新航只有3.9%。
而对于消费者来说，只要稍微对新能源汽车有所了解的，都知道宁德时代在业内的地位，而中创新航则显得稍微有点陌生，因此在购买新能源汽车的时候，大家也都会下意识地倾向于选择搭载宁德时代电池的车型，就目前而言中创新航的市场认可度远远不如宁德时代。
中航和宁德哪个耐用？
都耐用，宁德时代作为全球领先的电池企业，能够获得市场的广泛认可，其产品的耐用性自然无需质疑，动力电池广泛应用于大众、吉利、上汽、一汽等多家集团，截至目前，还没有较多关于宁德时代电池不耐用的案例被曝出。
中创新航的市占率虽然相对来说很低，但还是应用在了广汽埃安、小鹏、长安深蓝等多家知名品牌的车型上，因此其耐用性也能够经得起考验，而且也同样没有关于中创新航电池不耐用的案例被曝光。（无敌●电动网/编）
