2022年6月23日,宁德时代正式发布了第三代CTP3.0麒麟电池,同时宣布这款麒麟电池将于2023年量产上市。当官方宣称该电池可实现1000公里续航的时候,许多网友都认为麒麟电池就是个骗局,但随着搭载麒麟电池的极氪001上市交付,大家的质疑声一下子就消失了。

此前,极氪官方为了宣传极氪001的千里续航套装,进行了一次续航实测活动,为了保证绝对的公平性,极氪001千里续航实测既邀请了权威的专业媒体,也邀请到了部分极氪001的真实车主,同时为了避免测试结束后车辆无法及时补能,主办方还准备了移动充电车提供后勤保障。

根据极氪001千里续航版的续航实测数据可知,在麒麟电池以及含碳化硅电机的加持下,车辆在多种路况下的平均续航达成率为90%,在城市路况下,车辆也确确实实可以达到1000公里的续航,甚至还出现了反向虚标的情况。

根据官方的宣传,麒麟电池相比于目前市面上的其他电池,其体积利用率突破了2%、磷酸铁锂能量密度160Wh/kg、三元高镍可达255Wh/kg、且仅充电10分钟,就可以实现1000km的续航。

虽然续航1000公里确实是真的,但还是有不少网友称麒麟电池就是个骗局,至于为什么这么说,下面无敌电动网为大家收集了部分网友的观点:

1、10分钟快充不切实际

官方宣称麒麟电池10分钟就可以将电量充至80%,这意味着给麒麟电池充电的充电桩功率需要高达900KW以上、电流超过2000A,而如今小区充电的普遍电流只有120A,想要满足一辆或多辆麒麟电池汽车快充需求是十分困难的。

想要让车子实现超级快充,比较现实的方法可能就是去专门的快充站,但企业在全国范围内覆盖快充站的话又需要耗费大量时间和金钱,所以短期内麒麟电池难以真正实现如此高功率的快充,消费者买完车以后在家充电的时间可能与其他新能源汽车差别不大。

2、麒麟电池成本可能偏高

此前有电池行业相关专家表示,麒麟电池的研发成本将远高于其他电池(或将超过40万)。为了让电池达到更出色的性能表现,电池内部设计需要十分精细,且用料成本很高,因此麒麟电池上市后售价恐怕也是普通家庭难以企及的,如果一辆车卖到七八十万的话,那么对于大部分消费者来说意义并不大。

3、麒麟电池能否大规模量产仍是未知数

从宁德时代发布麒麟电池至今,虽然已经实现了量产车实装,但是像极氪001千里版目前是限量1000辆的,极氪009的140kWh版本目前的产能也十分有限。而其他计划搭载麒麟电池的车型,目前也还没有上市,由此可以推断麒麟电池目前还是无法实现大规模量产。

2022年11月1日,搭载麒麟电池的极氪009正式上市,作为一款中大型MPV,极氪009的麒麟电池版本CLTC续航里程突破822公里,车辆成为全球续航里程第一的纯电动MPV,在配套的快充技术加持下,极氪009仅需28分钟即可将电池从10%充至80%。

本文作者:无敌◇电动网

虽然目前极氪009还没有将麒麟电池的最佳状态发挥出来,但相信随着汽车技术的不断发展,2023年上市的更多麒麟电池汽车表现将越来越好。此前还有消息称麒麟电池将供货给特斯拉,关于麒麟电池的日后表现,就让我们拭目以待。