目前大多数车企的车身制造主要以全铝车身、全钢车身和钢铝混合车身为主,那么到底是全铝车身好还是全钢车身好呢?只能说两者各有侧重,详情如下:

1、安全性方面

虽然铝合金的强度不如高强度钢,但是铝合金却有着更好的延展性,可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用,另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身,其强度和刚性都不输全钢车身。

在车辆发生碰撞时,车身的刚性强度固然很重要,但是也需要良好的吸能性才能卸掉车辆碰撞所产生的力,从而更好地保护车内人员,所以说全铝车身的安全性要优于全钢车身。

2、重量方面

一般铝材的密度为每立方厘米2.7克,而钢材的密度则为每立方厘米7.8克,也就是说同等体积的铝材重量大约只有钢材的1/3,所以说全铝车身要比全钢车身轻很多,轻量化的优势不管是在燃油车还是新能源车上,都可以在一定程度上增加车辆的续航。

3、成本方面

全钢车身由于制造技术成熟,原材料价格便宜,对制造设备的要求也不高,所以其制造成本和维修成本都不高;而全铝车身对制造工艺、制造设备的要求都非常高,再加上铝合金原材料的价格很贵,所以其制造成本和维修成本都要比全钢车身贵很多。

4、耐久性方面

虽然大多数全钢车身出厂时都会进行防锈处理,但也只能将部分钢材部件的生锈时间延后,并不能完全避免,随着全钢车身的底盘钢制部件生锈程度越来越严重,其刚性和强度都会有所下降。

而全铝车身的耐久性则更长,因为铝材可以和空气中的氧气发生反应,形成一层氧化铝薄膜,从而避免了与外界物质进行直接接触,所以铝合金部件会比钢制部件更耐腐蚀。

综上所述,全铝车身有着安全性高、重量轻和耐久性长的优点,但是其高昂成本的缺点对于车企和消费者来说都不友好,目前采用全铝车身的车型也比较少,主要应用于豪华品牌车型上,比如路虎揽胜、宝马5系、捷豹XEL、奥迪A8等。