某抖有人宣传华为极狐阿尔法S氢能源汽车,加氢4分钟、续航1800公里,上市遭疯抢。但这纯粹是为了蹭流量胡编乱造的,这种事情在某抖上已是屡见不鲜了。与华为合作的其他车企目前也没有推出氢能源汽车。目前押注氢能源汽车的主要是日韩车企,国内研发氢能源汽车的车企较少,例如长城、长安、广汽、北汽、红旗、东风汽车等,推出的车型也不多。

主要有长安深蓝SL03、AION LX Fuel Cell、北汽EU7 FC、红旗H5-FCEV、氢舟e·H2。虽然华为与长安汽车有合作,但只是阿维塔汽车,而不是深蓝汽车。另外和华为存在合作关系的赛力斯、极狐汽车也均未发布任何氢能源汽车。

目前,氢能源技术领先的丰田,旗下车型丰田MIRAI补贴后售价区间为710-805万日元(约合人民币44.5万-50.5万元)。该车在第二代升级后,储氢罐增加为三个,氢气搭载量由原来的4.6kg提高至5.6kg,外加SiC半导体和更高效的电堆,WLTC最高续航里程可达850km。

不过,第二代MIRAI的标准续航能力,需要依赖标准压缩氢气实现,车身上注明,新车需要加注70-87.5MPa的压缩氢。以北京地区为例,70MPa压缩氢气95元/公斤,加满需按照850公里计算,每公里花费需要0.62元。

现阶段,在乘用车领域,氢能源汽车已经输给了电动汽车。按照国家规划,氢燃料电池将更多的应用在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆,以及船舶、航空器等领域。