4680电池是特斯拉研发的,松下是最早于特斯拉合研电池的,2022年3月,日本松下计划在日本试生产4680大圆柱电池,预计最早2023年为特斯拉生产出4680原型电池。2022年3月,LG新能源表示,已开始为4680电池建造一条试点生产线,计划2023年量产,为特斯拉供货。

国内生产4680电池的上市公司将有哪些?是否准备就绪?快速推动全产业链的发展。

生产商:宁德时代、亿纬锂能等动力电池制造商,计划在2022年实现4680电池量产;

NCA正极:中伟股份、当升科技等提供高镍三元正极;

硅基负极:贝特瑞、璞泰来、翔丰华、硅宝科技等早已布局生产;

补锂剂:德方纳米,硅基负极需要配合导电剂、粘结剂、补锂剂等产品使用;

电解液:天赐材料、新宙邦等,多氟多等均有布局新一代溶质锂盐LiFSI;

设备生产商:杭可科技的中报也显示,公司4680样机已经交付客户使用,4680是采用激光焊接的,海目星有激光模切设备、联赢激光有激光焊设备;

材料供应:中国宝安、天奈科技、天赐科技都已纷纷布局。

如果4680电池真能实现马斯克的预期效果,并于2022年实现100GWh的产能,这对电池材料将产生巨大的需求。

当前负极材料以石墨为主流,而4680采用的是硅基负极。传统石墨负极比容量达到360-365 mAh/g,接近理论值。而硅基负极理论比容量高达4200 mAh/g,比石墨负极超十倍。这对于开发更高能量密度的电池不是最好的选择吗?主要原因是硅基负极存在硅容易体积膨胀、导电性差、首次充放电损耗大的问题。目前技术上还是将石墨和硅混合使用,以寻求最佳平衡点。

4680是高镍三元电池,正极材料镍钴铝(NCA),3种金属一般配比为8:1.5:0.5。镍钴铝是三种金属元素,故称三元锂,三元锂一般分为NCA和NCM(镍钴锰)。2018年,由于国家提高了补贴的续航里程标准,三元锂能量密度更高,三元锂成为主流。2021开始,由于成本低、安全性更高,磷酸铁锂3个季度的市占率同比增长5倍,与三元锂平分秋色。

因为三元锂成本高,一般主要应用于高配车型,如能有更高的安全性,更低的成本,4680将可能引领三元锂再次成为主流,相关产业链将会受益,特别是材料供应商。

推荐:下一个电池风口?纳电池的发展前景到底如何?