| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 国吉商用车 | 五菱 |
| 价格 | 11.03万 | 13.18万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 大灯为卤素光源，夜间照明亮度虽可但相比LED仍有差距；发动机可靠性口碑好，经过严苛三高标定，普遍可达70万公里无大修； | 采用磷酸铁锂电池，循环寿命长、热稳定性好，安全性优于三元锂电池；起售价12.88万元，相比同级燃油微卡价格偏高，购置成本优势不明显； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥127,439元 | ¥138,254元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥127,439元 | ¥138,254元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥127,439元 首付(30%)：¥38,232元 月供(3年)：¥2,594元 利息总额：¥4,186元 | 总价：¥138,254元 首付(30%)：¥41,476元 月供(3年)：¥2,814元 利息总额：¥4,541元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 柴油 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | ×× | 5080mm×1605mm×2410mm | 4980mm×1595mm×2480mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 240 km | 215 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 41.86 | 41.5 | |
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3050mm | 3050mm | |
| 座位数 | 2个 | 2个 | |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 105 | 70 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 230 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
