| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五十铃 | 江铃 | 东风 |
| 价格 | 16.33万 | 15.68万 | 13.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观设计硬朗大气,沿袭第七代D-MAX造型,辨识度高,符合皮卡审美;NVH隔音表现较差,高速胎噪和风噪明显,柴油发动机噪音较大,影响驾乘舒适性; | 后悬挂采用钢板弹簧(非多连杆),空载时过减速带颠簸感明显,舒适性不如竞品;前后排乘坐空间宽敞,后排腿部空间在同级皮卡中表现优秀; | 手动挡车型在市区拥堵路况下左脚疲劳,频繁踩离合换挡的驾驶体验较差;动力强劲,2.3T柴油发动机最大扭矩500N·m,2.0T汽油发动机最大功率190kW,重载爬坡和越野脱困表现优秀; |
| 落地价 (估算) | ¥187,329元 | ¥179,984元 | ¥156,367元 |
| 全款总价 (估算) | ¥187,329元 | ¥179,984元 | ¥156,367元 |
| 贷款预估 | 总价:¥187,329元 首付(30%):¥56,199元 月供(3年):¥3,813元 利息总额:¥6,153元 | 总价:¥179,984元 首付(30%):¥53,995元 月供(3年):¥3,664元 利息总额:¥5,912元 | 总价:¥156,367元 首付(30%):¥46,910元 月供(3年):¥3,183元 利息总额:¥5,136元 |
| 能源类型 | 柴油 | 汽油 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5590mm×1870mm×1850mm | 5435mm×1935mm×1945mm | 5725mm×1960mm×1960mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3380mm | 3270mm | 3505mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 110 | 180 | 140 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 500 | 500 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










