| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 本田 | 特斯拉 | 林肯 |
| 价格 | 24.99万 | 31.35万 | 25.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | Autopilot/FSD智能驾驶辅助系统行业标杆，车道保持居中稳定，自动变道果断，OTA持续更新迭代能力突出；语音识别能力较弱，对自然语义理解不足，无法与国产新势力的智能语音助手相比，Grok AI助手尚未深度集成车辆控制功能； | 市区油耗偏高，燃油版2.0T车型市区拥堵路况油耗普遍在10-12L/100km，甚至更高；空间表现满足家用需求，轴距2711mm，后排腿部空间约两拳，后备箱常规容积充足； |
| 落地价 (估算) | ¥259,897元 | ¥325,405元 | ¥295,244元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,897元 | ¥325,405元 | ¥295,244元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥295,244元 首付(30%)：¥88,573元 月供(3年)：¥6,010元 利息总额：¥9,698元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4750mm×1930mm×1625mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4612mm×1887mm×1630mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 620 km | 750 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.6 | 4.3 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 89.8 | 78.4 | |
| 快充时间 | 0.6小时 | 1.0小时 | - |
| 慢充时间 | 13.3小时 | 10.0小时 | - |
| 轴距 | 2930mm | 2890mm | 2711mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 471L | 822L | 594L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 350 | 331 | 192 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 770 | 559 | 395 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 11 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
