| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 大众 | 比亚迪 |
| 价格 | 16.08万 | 18.85万 | 13.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 终端优惠力度大，入门版裸车价常在14-15万元区间，性价比在合资B级车中突出；低速行驶时7速双离合变速箱在1挡升2挡偶有顿挫，尤其在城市拥堵跟车时； | 操控表现出色，后驱/四驱布局，指向精准，车尾跟随性好，驾驶乐趣足；底盘离地间隙偏低，通过性差，走烂路或过减速带时需格外小心； |
| 落地价 (估算) | ¥168,124元 | ¥215,805元 | ¥146,597元 |
| 全款总价 (估算) | ¥168,124元 | ¥215,805元 | ¥146,597元 |
| 贷款预估 | 总价：¥168,124元 首付(30%)：¥50,437元 月供(3年)：¥3,422元 利息总额：¥5,522元 | 总价：¥215,805元 首付(30%)：¥64,742元 月供(3年)：¥4,393元 利息总额：¥7,088元 | 总价：¥146,597元 首付(30%)：¥43,979元 月供(3年)：¥2,984元 利息总额：¥4,815元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4490mm×1610mm×2050mm | 4948mm×1836mm×1469mm | 4630mm×1880mm×1490mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 245 km | - | 520 km |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 8.4 | 6.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 41.86 | 57.54 | |
| 快充时间 | - | - | 0.15小时 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3050mm | 2871mm | 2820mm |
| 座位数 | 2个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 521L | 380L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 137 | 200 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 320 | 230 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 2 | 9 |
| 气囊数量 | 0 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
