| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 纵横 | 腾势 | 领克 |
| 价格 | 42.49万 | 46.98万 | 34.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 销售渠道建设薄弱，一线城市仅1-2家门店，购车和售后便利性受限；35.4英寸山脉天际屏+四屏联动，云憩座椅带通风加热按摩，豪华感强； | 后轮主动转向技术先进，5.2米车长转弯半径仅4.65米，窄路掉头灵活；新车上市优惠力度很小，终端价格坚挺，性价比相比竞品不突出； | 隔音表现优异，配备ANC主动降噪，NVH控制出色，高速静谧性好，听歌沉浸感强；车外语音和电动充电口逻辑反人类，需车内操作或语音才能打开充电口，缺乏物理按键，使用流程繁琐； |
| 落地价 (估算) | ¥482,937元 | ¥533,674元 | ¥393,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥482,937元 | ¥533,674元 | ¥393,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥482,937元 首付(30%)：¥144,881元 月供(3年)：¥9,831元 利息总额：¥15,863元 | 总价：¥533,674元 首付(30%)：¥160,102元 月供(3年)：¥10,864元 利息总额：¥17,529元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5264mm×2150mm×2050mm | 5258mm×2030mm×1830mm | 5240mm×1999mm×1810mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 420 km | 280 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 3.7 | 4.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 34.13 | 75.3 | 52.38 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 0.08小时 | 0.28小时 |
| 慢充时间 | 5.0小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2870mm | 3125mm | 3160mm |
| 座位数 | 5个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 966L | 351L | 1215L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 665 | - | 540 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1135 | 1035 | 1038 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
